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       5月14日早上，四川航空(下文簡稱“川航”)由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內飛行途中時，駕駛艙右側玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十攝氏度。在在意外發生后，萬米高空中，機組副駕駛徐瑞辰半個身子被吸了出去，大量機載自動化設備失靈，機組發出了“7700”信號(表示遇到緊急狀況)，向地面控制臺緊急求助。這時機長在自動化設備失效、如此惡劣的環境下，用一塊備用儀表，以人工導航的形式來駕駛飛行，最終機組依然將飛機安全降落到成都雙流機場。

      機長事后接受采訪稱，“當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題。我腦子里，只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降?！?

      一位民航業界專家稱根據已公布的信息分析，機組先發現玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因為玻璃老化，也有可能是因為固定螺絲丟失或失效。

      機長臨危不懼的精神的確值得贊頌，同時，我們又不得不把目光投向了乘客們的人身安全上。隨著時代的進步，飛機出行的越來越頻繁，航空安全也越來越成為人們關注重要的話題之一。

      飛機在飛行過程中，已經上升到萬米高空，一旦發生問題，后果不堪設想。所以在航空航天領域，對飛機進行嚴格的檢查工作必不可少。工業內窺鏡（孔探儀）可用于檢查發動機的壓氣機靜子、轉子葉片，燃燒室，渦輪導向葉片、轉子葉片等的定期檢查，可以檢查機翼結構件、油箱、起落架液壓系統、附件齒輪箱，發電機、液壓泵，對航空安全起著重要的作用。

      相信隨著航空航天的檢修流程越來越嚴格，技術越來越先進，配備的設備越來越精密，類似的事件就能少發生一些，乘客們的出行安全將會得到進一步的保障。

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